토요타 RAV4 2027년형 미국형 PHEV, 전 트림 급속충전 기본
미국형 RAV4 PHEV는 2027년형부터 4개 트림 모두 DC 급속충전과 11kW 충전기를 갖춘다. 국내 적용 여부는 발표되지 않았다.
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토요타 북미법인이 5일(현지시간) 미국 시장용 RAV4 2027년형을 공개했다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 전 트림에 DC 급속충전과 11kW 온보드 충전기를 기본 적용한 것이 핵심이다.
미국 판매 가격(배송비 별도)은 하이브리드(HEV) LE 전륜구동 3만 2,300달러, PHEV SE 4만 2,100달러부터다. HEV는 올해 말, PHEV는 2027년 초 미국 딜러에 입고될 예정이다.
급속충전, 2개 트림에서 PHEV 전 트림으로
2026년형 미국 사양에서 DC 급속충전은 XSE와 우드랜드(Woodland) 트림에만 있었다. SE와 GR SPORT는 7kW 온보드 충전기와 J1772 완속 포트만 갖췄다.
2027년형은 SE, XSE, 우드랜드, GR SPORT 등 PHEV 4개 트림 모두에 DC 급속충전(레벨 3)과 11kW 온보드 충전기를 적용했다. 충전구는 모든 PHEV에서 차체 왼쪽(운전석 쪽)으로 옮겼다. 토요타 북미법인 보도자료에 따르면 급속충전 포트는 북미 표준인 NACS 규격이다. 2026년형 XSE·우드랜드는 CCS1 포트를 썼다.
NACS는 북미 사양이다. 국내 급속충전기는 DC 콤보(CCS1) 방식을 쓰기 때문에 미국형 포트 구성이 그대로 들어온다고 보기는 어렵다.
PHEV 321마력, EV 주행거리 최대 52마일
PHEV는 2.5ℓ 4기통 엔진에 전기모터와 대용량 배터리를 더한 6세대 시스템으로, 시스템 총출력은 321마력(미국 hp 기준)이다. 전자식 온디맨드 사륜구동이 기본이다. HEV는 5세대 하이브리드 시스템으로 전륜구동 222마력, 사륜구동 229마력을 낸다.
EV 모드 주행거리는 SE가 가장 길고 GR SPORT가 가장 짧다. 2026년형 발표 당시 추정치와 비교하면 XSE는 2마일, 우드랜드와 GR SPORT는 3마일씩 줄었다.
| 2027년형 EV 주행거리 | 2026년형 EV 주행거리 | 2026년형 급속충전 | |
|---|---|---|---|
| SE | 52마일(약 84km) | 52마일 | 없음 |
| XSE | 50마일(약 80km) | 52마일 | 있음 |
| 우드랜드 | 46마일(약 74km) | 49마일 | 있음 |
| GR SPORT | 45마일(약 72km) | 48마일 | 없음 |
주행거리는 토요타가 미국 기준으로 추산한 수치로, 환경부 인증치가 아니다. 2026년형 사양은 토요타 북미법인의 2026년형 보도자료 기준이다.
우드랜드 최저지상고 9.1인치로 높여
우드랜드는 스프링, 쇼크업소버, 범프 스토퍼를 새로 달아 최저지상고를 9.1인치(약 23cm)로 높였다. GR SPORT를 제외한 다른 트림은 8.1인치(약 21cm)다. 사륜구동 모델에는 기존 트레일 모드 대신 '록 앤 더트', '머드 앤 샌드' 모드를 더한 멀티 터레인 셀렉트를 적용했다. 후방 카메라 세척 기능은 전 트림 기본이다.
국내 RAV4 PHEV는 이미 50kW 급속충전 지원
국내에서는 토요타코리아가 RAV4 HEV와 PHEV를 4,990만 원부터 판매하고 있다. 토요타코리아 홈페이지에 따르면 PHEV는 XSE 6,250만 원, GR SPORT 6,270만 원(부가세 포함)이다. 두 트림 모두 50kW DC 급속충전을 지원하고, 회사가 밝힌 1회 충전 주행거리는 복합 77km다. 완속 충전은 AC 7kW로 표기돼 있다.
2027년형 변경 사항이 국내 모델에 적용될지, 언제 적용될지는 발표되지 않았다.
관전 포인트
미국형 2027년형의 핵심은 급속충전을 일부 트림 사양에서 PHEV 기본 사양으로 바꾼 데 있다. 국내 RAV4 PHEV는 두 트림 모두 이미 급속충전을 지원해, 미국 변경 사항 가운데 국내 소비자에게 의미가 있는 부분은 11kW 온보드 충전기 정도로 보인다. 관건은 토요타코리아가 다음 연식을 들여오면서 완속 충전 용량을 높일지, 환경부 인증 주행거리가 어떻게 나올지다.
