BMW, 2027년 도심 주행보조 도입…교차로 회전·회전교차로까지

BMW 그룹이 2일(현지시간) 내비게이션 경로와 연동해 도심에서도 운전을 돕는 부분 자동화 주행보조 기능(SAE 레벨 2)을 2027년부터 독일에서 먼저 도입한다고 발표했다. 다른 국가는 순차적으로 도입할 계획이며, 한국 일정은 발표되지 않았다.

새 기능은 BMW Maps로 경로 안내를 켠 상태에서 교차로 회전, 우선 통행 상황, 도심 차로 변경, 회전교차로 통과를 지원한다. 신호등 앞 자동 정지와 출발은 지금도 City Assistant로 가능하다. BMW는 이로써 고속도로와 국도를 거쳐 도심까지 경로를 따라 이어지는 레벨 2 주행보조가 처음 가능해진다고 밝혔다.

신형 iX3·iX4·X5·3시리즈·7시리즈에 장비 기본 탑재

BMW에 따르면 필요한 장비는 신형 iX3와 iX4, 그리고 X5·3시리즈·7시리즈의 전 모델에 기본으로 들어가 있다. 차를 산 뒤에도 기능을 활성화할 수 있고, 소프트웨어는 무선(OTA) 업데이트로 설치된다. 활성화가 무료인지, 유료나 구독 방식인지는 공개되지 않았다.

중앙 디스플레이에는 새 내비게이션 화면 ‘BMW Maps with Driver Assistance’가 추가된다. 다음 경로 안내와 차량이 인식한 주변 상황, 작동 중인 보조 기능을 하나의 3D 화면에 함께 보여주는 방식이다.

스스로 달리는 기능 아냐…운전자 주의 감시하고 개입 허용

BMW는 이 시스템으로 도심을 자동으로 주행할 수는 없다고 선을 그었다. 운전 책임은 운전자에게 있고, 운전자는 교통 상황을 계속 살피며 필요하면 개입해야 한다. 시스템은 운전자가 주의를 기울이는지 계속 확인하며, 주의가 유지될 때만 기능을 제공한다.

함께 적용되는 BMW Symbiotic Drive는 보조 기능이 켜진 상태에서도 운전자가 가속과 조향, 제동으로 직접 개입할 수 있게 한다. 요아힘 포스트 BMW AG 개발 담당 이사회 멤버는 고객이 언제든 스스로 운전 입력을 할 수 있다는 점을 강조했다.

형식승인은 UNECE R171 기준…공식 확인은 2027년 초

새 기능은 개정된 유엔 유럽경제위원회 규정 UNECE R171(DCAS 시리즈 2)에 따라 형식승인을 받는다. BMW 그룹 보도자료에 따르면 실제 도로 시험은 독립 기술 검사기관이 이미 마쳐 승인 요건을 충족했으며, 공식 확인은 2027년 초로 예정돼 있다. 2027년 중 정확한 도입 시점은 추후 발표한다.

국내 도입 계획은 발표되지 않았다. 국내에서 판매되는 차량에 같은 장비가 들어가는지, R171 기반 도심 기능이 국내 규정에서 어떻게 다뤄질지도 이번 발표에는 없다. BMW 코리아는 지난달 16일부터 7시리즈 부분변경 모델의 사전예약을 받고 있다.